机组汽轮机调节阀在DEH指令稳定不变时其开度发生变化，即发生晃动，主要原因如下：

 

　　（1）线路问题故障从DEH到伺服执行部分的中间环节较多，大部分处在环境温度高、振动大的高压缸附近，电缆的屏蔽易受到破坏，串入干扰成分。　

 

 

　　（2）位移传感器（LVDT）故障LVDT安装在汽轮机调节阀上方，环境温度高，且震动较大，易造成LVDT线圈的电阻值发生变化、接触不良和断线等，导致LVDT发出不真实的位置信号。由调节阀控制（VCC）卡的工作原理看出，当P值不正常时，即使A值不发生变化，功放部分仍然能接受到1个驱动信号（A～P），从而输出1个电流信号（0～±40mA）给伺服阀，以开启或关闭调节阀，引起调节阀晃动。

 

　　（3）伺服阀故障伺服阀是整个DEH统中的核心部件，它的功能是实现电－液转换，其中对控制精度和稳定性影响较大的是磁铁磁性、线圈阻抗以及节流孔和喷嘴的通流状态。如果磁铁的磁性衰减或线圈的阻抗发生变化均可使挡板偏转角度受到影响，从而使进、出活塞的油量发生偏差，引起调节阀反复震荡；如果EH的油质较差，有颗粒物或粘度太大可使节流孔和喷嘴产生堵塞和不畅，直接影响进、出油，引起调节阀反应滞后和震荡，甚至卡死。　　

　　针对上述问题可采取以下措施：　

 

　　（1）采用2支LVDT，任选其中之一信号与指令进行比较，确保其中至少1支LVDT状态正常，以避免因任1支线圈断线引起的调节阀全开；以细杆LVDT代替原来的粗杆LVDT，加大连杆与LVDT套筒之间的间隙，以避免连接杆扭曲、断裂。　

 

　　（2）拆、装伺服阀时每次必须更换密封圈，避免受强磁场干扰和空气污染；伺服阀备品的保存必须确保环境清洁、无磁场影响。

 

　　（3）选用耐高温屏蔽电缆，对控制信号线从机柜起采用双路多处并联，增加系统的可靠性。